このサイトでは、カーレース・ラリー走行の動画において、
私が独断と偏見で選んだラリー動画集をご紹介しています。
極力、バックミュージックの無いものを選んでいます。
やはり、ラリーといえばエキゾーストノートも大事ですからね。
(早く動画集をご覧になりたい方は、右のカテゴリーの
ラリー動画集をクリックして下さい。）
ＷＲＣとは
世界ラリー選手権（World Rally Championship)とは、世界各国で
行われているラリーの世界選手権で、通称”WRC”と言われている。
競技方法は、ラリー車にドライバーとコ･ドライバー（ナビゲーター）の
2名が乗車し、レッキ(下見走行）の時に作成したペースノート（コースのカーブ状況等を示したノート）をコ・ドライバーが読み上げるので、その指示通りに運転を行う。
開催地ごとに使用されるステージは千差万別であり、ターマック（舗装路）・グラベル（未舗装路）・スノー（積雪路）・アイス（凍結路）など、
ヨーロッパを中心としたあらゆる路面状況でラリー競技が行われる。
そして、それらの環境にあわしたマシンセッティングが行われ、
それらにあった仕様にマシンが改造される点も見所の1つである。
WRCの人気のひとつとして、サーキットで行われるモータースポーツとは違い、SSとSSの間の区間（リエゾンという）では公道を一般車両と一緒に走る姿を見ることができる。
リエゾンを走行することも競技の一部であり、主催者から示されるコマ図に従って走行するという、ラリー競技当初の姿は現在も残っている。
これが、WRCがサーキットレースに比べ身近に感じられることで
あり、人気の理由と言える。
各ラリーの順位に応じてポイント（現在では1位から8位まで順に
10-8-6-5-4-3-2-1）が与えられ、シーズンを通じて最も多くの
ポイントを獲得した者がドライバーズチャンピオンとなる。
行われているラリーの世界選手権で、通称”WRC”と言われている。
競技方法は、ラリー車にドライバーとコ･ドライバー（ナビゲーター）の
2名が乗車し、レッキ(下見走行）の時に作成したペースノート（コースのカーブ状況等を示したノート）をコ・ドライバーが読み上げるので、その指示通りに運転を行う。
開催地ごとに使用されるステージは千差万別であり、ターマック（舗装路）・グラベル（未舗装路）・スノー（積雪路）・アイス（凍結路）など、
ヨーロッパを中心としたあらゆる路面状況でラリー競技が行われる。
そして、それらの環境にあわしたマシンセッティングが行われ、
それらにあった仕様にマシンが改造される点も見所の1つである。
WRCの人気のひとつとして、サーキットで行われるモータースポーツとは違い、SSとSSの間の区間（リエゾンという）では公道を一般車両と一緒に走る姿を見ることができる。
リエゾンを走行することも競技の一部であり、主催者から示されるコマ図に従って走行するという、ラリー競技当初の姿は現在も残っている。
これが、WRCがサーキットレースに比べ身近に感じられることで
あり、人気の理由と言える。
各ラリーの順位に応じてポイント（現在では1位から8位まで順に
10-8-6-5-4-3-2-1）が与えられ、シーズンを通じて最も多くの
ポイントを獲得した者がドライバーズチャンピオンとなる。
| WRCとは
ＷＲＣのクラス分け
現在WRCは3つのクラスで構成されている。
1. ワールドラリーカー（WRカー）
グループA・クラス8
頂点に位置するクラスで、ここでタイトル争いを行う。
上記されている様に1770mmまで（2005年シーズンからは、
全長 4200mm以上の車両については1800mmまで）
車幅拡大、四輪駆動化、リヤサスペンション形式変更が
認められている。
エンジンには34Φリストリクターの装着が義務付けられている為、
最大出力は220kW(≒300BHP)程だが、最大トルクでは590N・m(≒60kgf・m)以上と、グループB時代を超えてしまっている。
2. ジュニアWRC （JWRC）
グループA・クラス6
1600ccNA FF車をベースに車幅拡大などが施されている。
3. グループN
市販車に安全装備を付けた程度のマシンで戦うクラス。
ベース車本来の能力が試される。
PCWRC(プロダクションカー世界ラリー選手権)もこのクラスの
車両を使って行われる。
＊ 現在、最高クラスであるグループA・クラス8に、WRカーで
ない車両で参戦しているワークスチームはない。
1. ワールドラリーカー（WRカー）
グループA・クラス8
頂点に位置するクラスで、ここでタイトル争いを行う。
上記されている様に1770mmまで（2005年シーズンからは、
全長 4200mm以上の車両については1800mmまで）
車幅拡大、四輪駆動化、リヤサスペンション形式変更が
認められている。
エンジンには34Φリストリクターの装着が義務付けられている為、
最大出力は220kW(≒300BHP)程だが、最大トルクでは590N・m(≒60kgf・m)以上と、グループB時代を超えてしまっている。
2. ジュニアWRC （JWRC）
グループA・クラス6
1600ccNA FF車をベースに車幅拡大などが施されている。
3. グループN
市販車に安全装備を付けた程度のマシンで戦うクラス。
ベース車本来の能力が試される。
PCWRC(プロダクションカー世界ラリー選手権)もこのクラスの
車両を使って行われる。
＊ 現在、最高クラスであるグループA・クラス8に、WRカーで
ない車両で参戦しているワークスチームはない。
| WRCとは
ドライバープロフィール
セバスティアン・ローブ
セバスティアン・ローブ
（Sébastien Loeb 1974年2月26日)フランス人ラリードライバー
ラリーデビューは1997年。
少年時代は体操選手を目指していたという異色の経歴の持ち主で、
チャンピオンを決めた時など、節目節目でのバック宙パフォーマンスは印象深い｡
同世代のよきライバルであるソルベルグが明朗快活、外交的で
アグッレシブなドライビングスタイルであった為、どちらかというと
ローブはその陰に隠れがちであったが、チャンピオンを獲得し、
その素質は大きく開花。
路面を選ばない圧倒的な速さと極めてミスの少ない抜群の安定性を兼ね備えており、最多勝利記録を更新し名実共にWRC史上に残る
ラリードライバーの一人となった。
物静かな甘いマスクで女性ファンも多い｡
（Sébastien Loeb 1974年2月26日)フランス人ラリードライバー
ラリーデビューは1997年。
少年時代は体操選手を目指していたという異色の経歴の持ち主で、
チャンピオンを決めた時など、節目節目でのバック宙パフォーマンスは印象深い｡
同世代のよきライバルであるソルベルグが明朗快活、外交的で
アグッレシブなドライビングスタイルであった為、どちらかというと
ローブはその陰に隠れがちであったが、チャンピオンを獲得し、
その素質は大きく開花。
路面を選ばない圧倒的な速さと極めてミスの少ない抜群の安定性を兼ね備えており、最多勝利記録を更新し名実共にWRC史上に残る
ラリードライバーの一人となった。
物静かな甘いマスクで女性ファンも多い｡
| ドライバー紹介
ペター・ソルベルグ
ぺター・ソルベルグ
（Petter Solberg 1974年11月18日)ノルウェー・アスキム出身
実車で競技デビューは1992年で、その後ラリーデビューしていた
兄のへニングのお下がりのクルマでめきめきと頭角を現し、
1996年にラリーデビューを果たす。
優勝する際、ラリーカーの中で雄叫びのような大きな声をあげて
はしゃぐ姿は有名である。この面がライバルのセバスティアン・
ローブの冷静沈着ぶりとは対照的である。
パフォーマンスとして、ドアやドアを開けた状態でロールゲージに
乗りながら運転する「ハコ乗り」やその状態でドーナツターンを
行う「ハコ乗りドーナツ」がある。
ニックネームはそのパフォーマンスからハリウッド。
また日本では、飛ばす様から全開とも呼ばれる。
ペターが最初に覚えた日本語も「ZENKAI」であると言われている。
既婚。夫人のパニエラはラリー・ドライバーを多数輩出した
ワルフリッドソン家の一員で、自身もグループN車両での
ラリー参戦経験がある。
二人のなれそめも、ラリー会場で知り合った事がきっかけである。
（Petter Solberg 1974年11月18日)ノルウェー・アスキム出身
実車で競技デビューは1992年で、その後ラリーデビューしていた
兄のへニングのお下がりのクルマでめきめきと頭角を現し、
1996年にラリーデビューを果たす。
優勝する際、ラリーカーの中で雄叫びのような大きな声をあげて
はしゃぐ姿は有名である。この面がライバルのセバスティアン・
ローブの冷静沈着ぶりとは対照的である。
パフォーマンスとして、ドアやドアを開けた状態でロールゲージに
乗りながら運転する「ハコ乗り」やその状態でドーナツターンを
行う「ハコ乗りドーナツ」がある。
ニックネームはそのパフォーマンスからハリウッド。
また日本では、飛ばす様から全開とも呼ばれる。
ペターが最初に覚えた日本語も「ZENKAI」であると言われている。
既婚。夫人のパニエラはラリー・ドライバーを多数輩出した
ワルフリッドソン家の一員で、自身もグループN車両での
ラリー参戦経験がある。
二人のなれそめも、ラリー会場で知り合った事がきっかけである。
| ドライバー紹介
マーカス・グロンホルム
マーカス・グロンホルム
（Marcus Grönholm 1968年2月5日）フィンランド出身
やや口数の少ない人物だが心中が表情に表れ易く、感情的な一面を
みせる事もある。
1987年にラリーを始めたマーカスはフィンランド国内において優れた成績を残し続けた後、99年にWRCにスポット参戦。
翌年の2000年には、フル参戦初年度ながらも、シーズン4勝を挙げてWRC年間王者に輝く。
近年はマシンの不具合や若手の台頭もあり、複数回の優勝はするが
年間王者までは手が届かずにいる。
2006年は苦楽を共にしたプジョーを離れてBP-フォードに移籍する
（Marcus Grönholm 1968年2月5日）フィンランド出身
やや口数の少ない人物だが心中が表情に表れ易く、感情的な一面を
みせる事もある。
1987年にラリーを始めたマーカスはフィンランド国内において優れた成績を残し続けた後、99年にWRCにスポット参戦。
翌年の2000年には、フル参戦初年度ながらも、シーズン4勝を挙げてWRC年間王者に輝く。
近年はマシンの不具合や若手の台頭もあり、複数回の優勝はするが
年間王者までは手が届かずにいる。
2006年は苦楽を共にしたプジョーを離れてBP-フォードに移籍する
| ドライバー紹介
通算勝利数ランキング ドライバー部門
1位 28回ーセバスティアン・ローブ
2位 26回ーカルロス・サインツ
3位 25回ーコリン・マクレー/マーカス・グロンホルム
4位 24回ートミ・マキネン
5位 23回ーユハ・カンクネン
6位 20回ーディディエ・オリオール
7位 19回ーマルク・アレン
8位 18回ーハンヌ・ミッコラ
9位 17回ーミキ・ビアシオン
10位 16回ービヨン・ワルデガルド
※2006年第16戦終了現在
2位 26回ーカルロス・サインツ
3位 25回ーコリン・マクレー/マーカス・グロンホルム
4位 24回ートミ・マキネン
5位 23回ーユハ・カンクネン
6位 20回ーディディエ・オリオール
7位 19回ーマルク・アレン
8位 18回ーハンヌ・ミッコラ
9位 17回ーミキ・ビアシオン
10位 16回ービヨン・ワルデガルド
※2006年第16戦終了現在
TOYOTA COROLLA WRC RALLY CAR
ドライバーズ・ビューで迫力満点です。
思わず足を踏ん張り、体に力が入ってしまいます。
エンジン音もなかなかいいです。【4:29】
思わず足を踏ん張り、体に力が入ってしまいます。
エンジン音もなかなかいいです。【4:29】
| ラリー動画集
独断のNO1ラリーゲーム
カーレース・ラリーの動画を見るのも好きですが、ラリーゲームを
するのも結構好きです。(すごい下手ですが)
そこで、私が今迄プレイした中でのNO1.ラリーゲームについて一言。
それは、なんと言っても「セガ・ラリーチャンピョンシップ」です
これをプレイしたいが為に、セガ・サターンを購入した位です。
パッドでの操作にすぐ飽き、レーシングコントローラを購入。
今出回っている物から思えば、すごくチャッチイけどその当時は
カウンターを切っては、「オー！滑っている〜」と一人感動
していました。
しばらくしてから、オンライン対戦が出来るようになり、これにも
ドップリとはまりました。
今思えば、あの頃ゲームをしていた時が一番楽しかったかも
しれない。
という事で、私のNO1.ラリーゲームは
「セガ・ラリーチャンピョンシップ」です。
するのも結構好きです。(すごい下手ですが)
そこで、私が今迄プレイした中でのNO1.ラリーゲームについて一言。
それは、なんと言っても「セガ・ラリーチャンピョンシップ」です
これをプレイしたいが為に、セガ・サターンを購入した位です。
パッドでの操作にすぐ飽き、レーシングコントローラを購入。
今出回っている物から思えば、すごくチャッチイけどその当時は
カウンターを切っては、「オー！滑っている〜」と一人感動
していました。
しばらくしてから、オンライン対戦が出来るようになり、これにも
ドップリとはまりました。
今思えば、あの頃ゲームをしていた時が一番楽しかったかも
しれない。
という事で、私のNO1.ラリーゲームは
「セガ・ラリーチャンピョンシップ」です。
